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輸入業者様、調達先様へ 中国の電動パレットトラック は、単に「モデルを選んで価格を交渉する」だけではありません。リチウム電池を搭載した電動パレットトラックは クラス9危険物に分類されます。 海上輸送のEU 市場に参入するには、 CE 認証 と最新の EN 1175:2025 電気安全規格への準拠が必要です。税関で使用される、 HSコード と インコタームズは 関税コストとリスク配分を直接決定します。
この記事では、電動パレットトラックを調達する際に輸入業者が完了しなければならない4つの主要な段階（準拠性検証、HSコード分類、インコタームズ選択、物流手配）を体系的に概説し、例として Diding Liftの 2TスタンドオンパレットトラックオフロードCBDEを使用して、 準拠して輸出された電動パレットトラックが調達段階でどのような文書を準備する必要があるかを説明します。
リチウム電池を搭載した電動パレットトラックは海上輸送用のとして分類され UN3171 (電池式車両または機器) 、 IMDG クラス 9 その他の危険物に該当します 。これは輸入業者が最も見落としやすい段階であり、予約拒否や港留めを引き起こす可能性が最も高い段階です。
準拠した配送には次の書類が必要です。
書類 |
関数 |
よくある問題 |
|---|---|---|
UN38.3 テストレポート |
バッテリーが輸送安全テストに合格したことを証明 |
バッテリーのモデルが取り付けられているバッテリーと一致しないことを報告する |
MSDS |
バッテリーの化学的性質と危険性について説明します |
バージョンが古いか、取り付けられているバッテリーと不一致です |
DG 宣言 |
DG 予約に必要 |
提出が遅れたため、運送業者に受け入れられませんでした |
バッテリー仕様書 |
電圧、容量、ワット時を確認 |
サプライヤーはユニット固有のデータではなく、一般的な仕様を提供します |
さらに、2026 年の IMDG 安全性更新に合わせて、 約 30% の充電状態 (SoC)で出荷される必要があります。 熱暴走リスクを最小限に抑えるために、リチウム電池は
CBDE 適応: オプションのリチウム バッテリー アップグレード バージョンには、輸出時に取り付けられているバッテリー モデルと一致する、Diding Lift の UN38.3 および MSDS が必要です。輸入者は、注文する前にこれらの書類が揃っていることを確認し、バッテリーのモデルを確認する必要があります。
EU に輸出される電動パレット トラックには CE 認証が必要です。、機械指令 (2006/42/EC) および該当する EMC 要件をカバーするしかし、CE 証明書だけでは十分ではありません。輸入者は、 適合宣言書と基礎となる技術ファイルを要求する必要があります。 購入したモデルの適用範囲を確認する検証可能な技術ファイルのない CE 宣言は、輸入者に法的および責任のリスクをもたらします。
特に、EU 産業用トラックの電気安全規格 EN 1175:2025 は 、2026 年 5 月 31 日に以前のバージョンを完全に置き換え、電気保護、故障検出、および安全制御の要件を強化しました。非準拠製品は EU 市場に参入できなくなります。輸入者は、サプライヤーの製品が新しい規格に認証されていることを確認する必要があります。
CBDE への適応: Diding Lift 製品は、 ヨーロッパの EN 規格および ISO、CE、および EU 認証に準拠しています。輸入者は、CE 証明書が CBDE モデルをカバーしていることを確認し、EN 1175:2025 に準拠していることを確認する必要があります。
自走式電動パレットトラック（電動フォークリフト・電動パレットトラック）は、一般的に以下に分類されます。 HS 8427.10 (電気モーターを動力源とする自走式トラック)。一部の市場の税関分類慣行では、それらは 8427.90 （その他の自走式トラック）の下に置かれます。
HSコード |
説明 |
アプリケーションノート |
|---|---|---|
8427.10 |
電気モーターを動力とする自走式トラック |
電動フォークリフトとパレットトラックの共通分類 |
8427.90 |
その他の自走式トラック |
一部の国/地域における分類慣行 |
輸入者への影響: HS コードは、適用される関税率、自由貿易協定の特恵 (ChFTA、ACFTA など)、および輸入許可要件を決定します。輸入者は出荷前に、仕向国の現在の 8 ～ 10 桁のコードをサプライヤーおよび通関業者に確認する必要があります。
FOB (Free on Board) は、電動パレットトラックを輸入する際に最も一般的に使用される貿易用語です。 FOB では、売主は指定された出荷港の船舶に商品を引き渡します。 リスクは商品が船内にある時点で買い手に移転され、その後の運賃と保険は買い手が管理します。
経験豊富な輸入業者にとって、FOB には次のような利点があります。
購入者は独自にフォワーダーを選択し、輸送コストとルートを制御します
購入者は航空会社に DG 予約の受諾を直接確認します
貨物と保険の透明性の向上
では CIF（原価、保険、貨物）、売り手は商品を目的地港まで運ぶための費用と運賃を支払いますが、 リスク移転ポイントはFOBと同じであり、商品が船上にあるときにリスクが買い手に移ります。買い手は理解する必要があります。CIF の「保険」は買い手の利益のために売り手によって手配された最小限の補償であり、リスク配分のタイミングを変更するものではありません。
選択のアドバイス: DG の予約や目的地での通関に不慣れな、初めて中国から電動パレット トラックを輸入する場合、CIF はサプライヤーが輸送を手配することを可能にします。ただし、その場合でも、 UN38.3 と MSDS を確認する責任は輸入者にあり、運送業者の拒否や港留めの結果は購入者の責任となります。
電動パレットトラックは重量対体積比が高いため、通常は FCL (フルコンテナロード)が より経済的な選択肢となります。 LCL (Less than Container Load) は重量または体積のどちらか大きい方で料金を請求します。パレットトラックは「鋼鉄が多く、設置面積が小さい」という性質があるため、重量ベースの料金が高く、多くの混載業者がクラス 9 DG 貨物を拒否しています。
比較 |
FCL |
LCL |
|---|---|---|
該当するシナリオ |
3 台以上、またはパーツと充電器付き |
小型トランシーバー 1 台 |
リチウムの受け入れ |
DG 予約を通じて手配 |
ほとんどの混載業者はクラス 9 を拒否します |
単価 |
コンテナがうまく活用されている場合は低くなります |
重量ベースの料金のため高額 |
損害のリスク |
下位、購入者が読み込みを制御します |
より高度な共有処理 |
フォワーダーを選択するときは、 大型機械 と クラス 9 危険物の両方の経験があることを確認してください。これら 2 つの能力は必ずしも重複するわけではありません。 DG ポリシーは運送業者やルートによって異なるため、フォワーダーは 書面による運送業者の受諾を取得する必要があります。 クラス 9 DG 貨物について、コンテナに積み込む前に
中国の標準的な工場出荷時の充電器は、 220V 単相用に構成されています。対象市場が北米 (120 V または 208 ～ 240 V 産業用) またはヨーロッパ (230 ～ 240 V 単相または 400 V 三相) の場合、生産前に電圧と相構成を指定します。到着後に充電器を改造すると、工場でカスタマイズするよりも費用がかかり、遅延が長くなります。
挙げると、輸入業者は調達段階で次の書類と構成を確認する必要があります。 Diding Liftの 2T Stand On Pallet Truck Off Road CBDE を 例に
検証項目 |
具体的な内容 |
CBDEの関連性 |
|---|---|---|
UN38.3 + MSDS |
バッテリーのモデルは取り付けられているユニットと一致します |
が必要です オプションのリチウム電池アップグレード 版 |
CEテクニカルファイル |
適合宣言には CBDE、EN 1175:2025 準拠が含まれます |
欧州EN規格およびISO、CE、EU認証に準拠 |
HSコード |
8～10桁のコードを目的地の通関業者に確認してください |
8427.10 または 8427.90 |
充電器の電圧 |
ターゲット市場の電圧と位相 |
出荷前にカスタマイズ |
フォークの構成 |
パレットサイズのマッチング |
カスタマイズ可能なフォークの長さと幅 |
アフターセールス文書 |
技術文書、スペアパーツリスト |
安定性の高い堅牢な構造設計により 故障率が低減されます |
電動パレットトラックの輸入調達の核心は、「最低の見積もりを見つける」ことではなく、バッテリーのDG文書（UN38.3/MSDS）、CE技術ファイル（EN 1175:2025を含む）、HSコードの分類、およびDGの経験を持つフォワーダーの選択という4つの検証段階を完了することです。 これらの段階で見落としがあると、追加費用が発生したり、遅延が発生したり、目的地港で荷物が返送されたりする可能性があります。
調達段階 |
コアアクション |
よくある間違い |
|---|---|---|
バッテリーのコンプライアンス |
UN38.3 + MSDS + SoC ≤30% |
レポートのモデルが取り付けられているバッテリーと一致しません |
CE検証 |
技術ファイル + EN 1175:2025 |
証明書のみをチェックし、技術ファイルはチェックしません |
HS 分類 |
ブローカーに目的地の国コードを確認する |
FTA設定の無視 |
ロジスティクス |
FCL が望ましい、DG 経験のあるフォワーダー |
リチウム DG ステータスの無視 |
CBDE は、 オプションのリチウム電池アップグレード, 内蔵充電器の, 堅牢な構造設計、 欧州 EN 規格および ISO、CE、EU 認証を備えており、準拠した輸入調達のための参照サンプルを提供します。エクスポート構成の詳細または文書検証チェックリストについては、お問い合わせください。 ディンディングリフト。この専門メーカーは 12 年以上の業界経験 と 65,000 m⊃2 の敷地を持っています。ファクトリーに あり、完全なエクスポート文書とカスタマイズのサポートを提供できます。
調達検証チェックリスト、製品構成、または機器の価格設定が必要ですか?にメールを送信してください sales@didinglift.com – 当社の専門チームが 24 時間以内に 1 対 1 のサポートを提供します。
ウィキペディア。 （2023年）。 パレットジャッキ。 https://en.wikipedia.org/wiki/Pallet_jack
フレイトアミーゴ。 (2025年)。 自走式作業用トラックのHSコード。 https://www.freightamigo.com/en/blog/hs-code/hs-code-for-self-propelled-works-trucks/
ムムログ。 （2026年）。 中国から電動パレットトラックを発送する方法。 https://mbmlog.com/sl/how-ship-electric-pallet-trucks-china-to-from/
中国税関総署、広東省準行政。 （2026年）。 EU産業用トラックの電気安全基準が5月に発効。 http://gdfs.customs.gov.cn/urumqi_customs/2026-04/29/article_20260605 17144339387 .html
