電動パレットトラックの重さはどのくらいですか?重量ガイド

「総重量」から「軸荷重配分」まで 選定に必要な重量パラメータ

倉庫保管および物流機器の選択では、機器の重量パラメータが重要になります。 電動パレットトラック は過小評価されがちです。多くの調達管理者は、機器の自重が床荷重、輸送コスト、操縦性、さらには倉庫の床スラブ構造に及ぼす直接的な影響を無視して、耐荷重のみに焦点を当てています。

2 トン電動パレットトラックの自重は通常 550kg ～ 850kgで 、小さな差のように見えますが、2 トンの荷重を掛けると、床の総圧力は 2 倍近く異なります。この記事では、電動パレット トラックの重量構成、業界ベンチマーク データ、および重量が選択の決定にどのような影響を与えるかを体系的に分析し、例として Diding Liftの 2T スタンドオン パレット トラック オフロード CBDEを使用して 、重量管理に対する最新のスタンドオン電動パレット トラック エンジニアリング アプローチを実証します。

1.電動パレットトラックの重量構成

電動パレットトラックの総重量は単一の数値ではなく、複数のシステムの合計です。各コンポーネントの重量比率を理解することは、トラックの「重量効率」が妥当かどうかを評価するのに役立ちます。

主な結論: バッテリーの種類は、総重量に影響を与える最大の変数です。 挙げます。 CBDE を 例に鉛蓄電池バージョンの重量は約 875 ～ 1055kgですが、により オプションのリチウム電池アップグレード、車両の総重量は約 620kgに減少し、 を超える重量削減になります 25% 。この軽量設計は構造強度を犠牲にしません。 高い安定性を備えた堅牢な構造設計は、 特に 2 トンの重量荷重に合わせて最適化されています。

2. 業界の重量ベンチマーク: 2 トン電動パレット トラックの重量はどれくらいですか?

大手メーカーから公開されている技術仕様に基づくと、2 トン電動パレットトラックの自重は大きく異なります。

データの解釈:

• ウォーキー 電動パレットトラックの重量は通常 100 ～ 450kgであり、軽量であることは明らかです。

• スタンドオン モデルは、駆動プラットフォームの追加、大型モーター、強力なフレームにより、一般に重量が 600 ～ 850kg 以上になります。

• リチウム電池構成のCBDEの重量は約620kgで、同等の鉛蓄電池スタンドオンモデルよりも約25%軽く、2トンの耐荷重と構造強度を維持しながら軽量設計を実現しています。

3. 体重に影響を与える主な要因

3.1 バッテリーの種類: 鉛蓄電池とリチウム電池

バッテリーは重量変動の最大の原因です。 24V システムの場合:

• 鉛蓄電池パック: 容量 200 ～ 210Ah、重量は通常 150 ～ 200kg

• リチウム電池パック: 同等の容量で、重量は 50% ～ 70% 、約 鉛蓄電池のわずか 80 ～ 120kg

CBDE は、 オプションのリチウム バッテリーのアップグレードをサポートしており、バッテリー重量が約 200kg (鉛蓄電池) から約 100kg (リチウム) に軽減され、車両総重量は 875 ～ 1055kg から約 620kgに減少します。.

3.2 フレームの材質と構造設計

安定性の高い堅牢な構造設計 により、フレームには十分な厚さのスチールを使用する必要があります。 CBDE のフレームは 2 トンの重量荷重に合わせて特別に最適化されており、構造強度を確保しながら材料の使用量を制御し、適度な重量効率を実現しています。

3.3 操作の種類

スタンドオンパレットトラックは、追加の駆動プラットフォーム、大型の駆動モーター、強力なブレーキシステムを必要とするため、ウォーキーモデルよりも 200〜400kg 重くなります。これは設計によるものです。スタンドオン モデルは、オペレーターの立位や頻繁な始動/停止の衝撃に耐えるために、より高い構造強度を必要とします。

4. 選択決定に対する重みの実際的な影響

4.1 床荷重圧力

電動パレットトラックの総床圧＝自重＋定格荷重となります。 CBDE を例に挙げます。

選択の推奨事項: 倉庫が 2 階以上にある場合は、床スラブの耐荷重能力を確認してください。 CBDE のリチウム バージョンは、 10% 低いため、複数階の倉庫に適しています。 鉛酸バージョンよりも床圧力が約

4.2 輸送および物流コスト

機器の自重は輸送コストに直接影響します。 620kg の CBDE と 1055kg の鉛酸バージョンでは、 15% ～ 20% の差が生じる可能性があります。 国際輸送の海上輸送コストにリチウムバージョンは軽量でもあり、IMDG (国際海上危険物) 規制に基づくリチウム電池輸送の簡素化された要件に準拠しています。

4.3 操縦性と制動距離

車両が重いほど慣性が大きくなり、制動距離が長くなります。 CBDE の 電磁ブレーキ システムは、自重 620kg、2 トンの満載荷重下でも信頼性の高い制動性能を維持します。により 堅牢な構造設計 、重量増加による操縦安定性の影響が大きくありません。

4.4 エネルギー効率と航続距離

自重が100kg増えるごとに、転がり抵抗と加速エネルギー消費量が増加します。 CBDE のリチウム軽量設計自重が約 250 ～ 400kg削減され、 により、鉛酸バージョンと比較して 5% ～ 8%延長されます。 同等のバッテリー容量で航続距離が

5. 重量に基づいて選択するには?

6. まとめ

電動パレットトラックの重量は、100kg (軽量歩行器) から 1000kg 以上 (重量物スタンドオン) まで多岐にわたります。 CBDE の自重は約 620kg (リチウム仕様) で、2 トンスタンドオンクラスとしては十分な軽量レベルを実現しており、同等の鉛蓄電池モデルと比較して約 25% 軽量です。

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参考文献

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