電動パレットトラックの容量を積載要件に合わせる方法

「十分な性能」から「正確なマッチング」へ – 耐荷重選定の方法論

の調達および使用においては、 電動パレットトラックについて、最も一般的な誤解の 1 つは「十分に優れている」というものです。定格荷重が 2000kg であり、トラックが 2 トン未満のすべての貨物を処理できると想定しています。しかし、実際の運用では、 貨物の重量と機器の耐荷重を正確に一致させることが不可欠です。そうしないと、良くても機器の摩耗が促進され、最悪の場合は転倒事故が発生します。

この記事では、正確に一致させる方法を体系的に説明し、 電気パレット トラックの 積載量と貨物要件を 貨物重量の評価、荷重中心のマッチング、リフト高さのマッチング、および作業条件係数補正の4 つの主要なステップをカバーし、 Diding Liftの 2T スタンド オン パレット トラック オフロード CBDEを使用しています。 実践的な荷重マッチング方法を示す例として

1. ステップ 1: 貨物の重量を正確に評価する

1.1 「貨物そのもの」だけではない

多くの調達スタッフは貨物重量自体のみを計算し、次の追加重量を無視します。

推奨事項: 総重量 = 貨物正味重量 + パレット重量 + 梱包重量 + 付属品重量、プラス 10% ～ 20% の安全マージン.

1.2 動的負荷と静的負荷

耐荷重表に示される定格荷重は通常、 動荷重 （走行時および吊り上げ時の耐荷重）を指します。通常、トラックが停止しているときの静的積載量は高くなります。選択はに基づいて行う必要があります 動的荷重.

挙げます。 Diding Liftの 2T スタンド オン パレット トラック オフロード CBDE を 例に定格荷重 2000kg は 動荷重の 基準であり、静荷重の値で選定を評価するものではありません。

2. ステップ 2: 荷重中心を一致させる

2.1 ロードセンターとは何ですか?

荷重中心 は、フォークの垂直面から荷重の重心までの水平距離です。業界標準の荷重中心は通常 500mm または 600mmです.

2.2 荷重中心が容量に与える影響

耐荷重は荷重中心に反比例します。 荷重中心が大きいほど、安全耐荷重は低くなります。.

CBDE マッチング方法: CBDE の標準荷重中心は 600mmです。実際の荷物の重心が600mmを超える場合は、耐荷重表に従ってより低い耐荷重値を選択する必要があります。

2.3 荷重中心の測定方法

測定方法：フォーク垂直面から荷物の重心までの水平距離。標準的なパレット積載物の場合、通常、重心はパレットの幾何学的中心にあります。不規則な荷重の場合、オフセットされる可能性があるため、実際の測定が必要です。

3. ステップ 3: リフト高さを合わせる

3.1 リフト高さが能力に与える影響

ロードセンターと同様に、 リフト高さが高くなるほど、安全耐荷重は低くなります。これは、荷重を上げると車両の重心が高くなり、安定性が低下するためです。

3.2 CBDEのリフトハイト特性

CBDE の堅牢な構造設計は 高い安定性を備えた 、2 トンの重量荷重向けに特に最適化されており、標準リフト高さの範囲内で安定した能力を維持します。ただし、頻繁に高所で持ち上げる作業が必要な場合は、表に従って能力を減らす必要があります。

4. ステップ 4: 作業条件係数の修正

4.1 使用条件別の負荷補正係数

荷重中心やリフト高さ以外にも、実際の作業条件も安全な耐荷重に影響します。次の条件に基づいて補正係数を適用することをお勧めします。

CBDE マッチング方式: オフロード タイヤ と 強化シャーシにより 、屋外の凹凸のある路面でも良好な荷重安定性を維持します。ただし、安全のため、屋外条件では補正係数ごとに負荷を軽減することが依然として推奨されます。

4.2 動的負荷率

でこぼこした路面や頻繁な発停操作では、フォークにかかる衝撃力が大幅に増加します。計算された総重量に を掛けることをお勧めします。 動的荷重係数 1.1 ～ 1.2.

5. CBDEを使用した実際の負荷マッチング例

以下の条件を想定して、 挙げます。 Diding Liftの 2T スタンド オン パレット トラック オフロード CBDE を 例に

• 貨物正味重量: 1500kg

• パレット重量：30kg

• 梱包重量: 10kg

• 荷重中心: 650mm (標準の 600mm をわずかに上回ります)

• リフト高さ：150mm（標準トラベル高さ）

• 作業条件: 滑らかな屋内床

マッチング計算:

1. 総重量 = 1500 + 30 + 10 = 1540kg

2. 荷重中心補正: 650mm 対 600mm 標準、容量は約 90%で計算 → この荷重中心での CBDE 安全容量は約 1800kg

3. 作業条件補正: 滑らかな屋内床、係数 1.0 → 補正安全容量 1800kg

4. 実際の総重量 1540kg < 1800kg、 マッチング成功

5. 安全マージン: (1800 - 1540) / 1800 = 14.4% 、10%-20% の安全マージン要件を満たします。

結論: この動作条件では、CBDE は適切な安全マージンを備えた負荷要件を完全に満たしています。

6. よくあるマッチングの間違いとその回避方法

7. まとめ

電動パレットトラックの積載量と貨物要件を正確に一致させるには、貨物総重量の正確な評価、積載中心の一致、リフト高さの一致、および作業条件要因の修正という 4 つの主要なステップが必要です。

使用している企業の場合 2T スタンド オン パレット トラック オフロード CBDE を、各作業の前に総貨物重量と重心位置を確認し、実際の荷重がチャートの安全範囲内に収まっていることを確認することをお勧めします。 CBDE の 堅牢な構造設計の, オフロード タイヤ、および オプションのリチウム バッテリーのアップグレードにより、 荷重マッチングのための柔軟な技術基盤が提供されます。

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参考文献

1. リンデ・マテリアル・ハンドリング・オーストラリア。 (2025年)。 フォークリフトの耐荷重表の見方。リンデMHオーストラリア。

2. インターレイク・メカラックス社（2026年）。 フォークリフト能力表：使い方。インターレイク・メカルックス。

3. リンデ・マテリアル・ハンドリング・オーストラリア。 （2026年）。 フォークリフトのリフト能力 - 安全なリフト重量の目安。リンデMHオーストラリア。

4. 労働安全衛生局 (OSHA)。 （2026年）。 29 CFR 1910.178 動力付き産業用トラック – 荷役。 OSHA.gov.