দৰ্শন: 0 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: ২০২৬-০৬-১২ উৎপত্তি: স্থান
আপুনি কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে কিছুমান ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকে গুদামৰ মাজেৰে জিপ মাৰি যোৱাৰ বিপৰীতে আন কিছুমানে 'শামুক'ৰ দৰে কিয় গতি কৰে? দ্ৰুত হোৱাটো সদায় ভাল নেকি? বিভিন্ন পৰিস্থিতিৰ বাবে কি গতি আটাইতকৈ উপযুক্ত?
এই লেখাটোত ৰ গতিৰ মানদণ্ডৰ বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰা হ’ব ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাক , প্ৰভাৱশালী কাৰকসমূহ, আৰু আপোনাৰ প্ৰকৃত কৰ্ম পৰিস্থিতিৰ বাবে সঠিক গতি কেনেকৈ বাছি ল'ব লাগে।
উদ্যোগৰ পদ্ধতি আৰু ইউৰোপীয় ই এন মানদণ্ড অনুসৰি বৈদ্যুতিক পেলেট ট্ৰাকৰ যাত্ৰাৰ গতি সাধাৰণতে তলত দিয়া পৰিসৰত পৰে:
সঁজুলিৰ প্ৰকাৰ |
আনলোড কৰা গতি |
লোড কৰা গতি |
সাধাৰণ প্ৰয়োগৰ পৰিস্থিতি |
বৈদ্যুতিক ৱাক-বিহাইণ্ড পেলেট ট্ৰাক |
৩.৫ - ৪.৫ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
৩.০ - ৪.০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
কম দূৰত্ব, কম-মধ্যম কম্পাঙ্ক |
বৈদ্যুতিক ষ্টেণ্ড-অন পেলেট ট্ৰাক |
৬.০ - ৮.০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
৫.০ - ৬.৫ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
দীৰ্ঘ দূৰত্ব, উচ্চ কম্পাঙ্ক |
অধিক স্বজ্ঞাত ভাষাত: খোজ কঢ়াৰ পিছফালে ≈ দ্ৰুত খোজ কঢ়াৰ গতি (১ মিটাৰ প্ৰতি ছেকেণ্ড); ষ্টেণ্ড-অন ≈ জগিং গতি (২ মিটাৰ প্ৰতি ছেকেণ্ড)।
লওক । ডাইডিং লিফ্টৰ ২টি ষ্টেণ্ড অন পেলেট ট্ৰাক অফ ৰোড চিবিডিই উদাহৰণ হিচাপে এই ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকে ঘণ্টাত ৬.০ কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত লোড গতি লাভ কৰে, যাৰ ফলত ইয়াক ষ্টেণ্ড-অন মডেলৰ মাজত এক উৎকৃষ্ট স্তৰত স্থান দিয়া হয়।
বহুতে ভুলকৈ বিশ্বাস কৰে যে 'দ্ৰুত মানে অধিক কাৰ্যক্ষম।' প্ৰকৃত গুদামৰ কাৰ্য্যকলাপত, এইটো এটা সাধাৰণ ভুল ধাৰণা।
ৰিস্ক টাইপ |
নিৰ্দিষ্ট পৰিৱেশন |
পৰিণতি |
অত্যধিক ব্ৰেকিং দূৰত্ব |
তীব্ৰ বেগত হঠাতে ব্ৰেক মাৰিলে ৰৈ যোৱাৰ দূৰত্ব বেছি |
কাৰ্গো বা কৰ্মীক সহজে খুন্দা মাৰিব পৰা |
কাৰ্গো টিপিং |
ঘূৰোৱাৰ সময়ত অত্যধিক কেন্দ্ৰপৃথক বল |
পেলেট হেলনীয়া হোৱা, কাৰ্গোৰ ক্ষতি |
নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাই পেলোৱা |
সংকীৰ্ণ আইলেণ্ডত নিখুঁতভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰাটো কঠিন |
ৰেকত খুন্দা মাৰিলে, সঁজুলিৰ ক্ষতি |
বেটাৰীৰ নিষ্কাশন বৃদ্ধি |
তীব্ৰ বেগত উচ্চ বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ নিৰ্গমন |
ৰেঞ্জ হ্ৰাস, বেটাৰীৰ জীৱনকাল কম |
পৰিস্থিতি |
পৰামৰ্শ দিয়া গতি পৰিসৰ |
কাৰণ |
সংকীৰ্ণ আইলেণ্ড (<2.5m) |
৩.০ - ৪.০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
সঘনাই ঘূৰোৱা, নিখুঁত স্থান নিৰ্ধাৰণৰ প্ৰয়োজন |
বহল আইলেণ্ড (>3m) |
৫.০ - ৬.৫ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
দীঘলীয়া পোন যাত্ৰা দূৰত্ব; অধিক গতিৰ সুবিধা ল’ব পাৰে |
বাহিৰৰ ক্ৰছ-বিল্ডিং স্থানান্তৰ |
৫.০ - ৭.০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
মুকলি ঠাই; সুৰক্ষা আৰু দক্ষতাৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰা |
শীতল সংৰক্ষণৰ কাৰ্য্যকলাপ |
৪.০ - ৫.০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত |
মজিয়া পিছল হ’ব পাৰে; গতি হ্ৰাস কৰিব লাগিব |
2T Stand On Pallet Truck Off Road CBDE ত এটা টাৰ্টেল স্পীড চুইচ আছে যিয়ে সংকীৰ্ণ বা ভিৰ কৰা অঞ্চলত এক-কী গতি সীমিত কৰাৰ অনুমতি দিয়ে, মুকলি অঞ্চলত ভ্ৰমণৰ কাৰ্যক্ষমতাক প্ৰভাৱিত নকৰাকৈ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰে।
৩.১ পৃষ্ঠৰ অৱস্থা
পৃষ্ঠৰ ধৰণ |
গতিৰ ওপৰত প্ৰভাৱ |
পৰামৰ্শ দিয়া গতি |
মসৃণ ইপক্সি মজিয়া |
অনুকূল |
সম্পূৰ্ণ গতি |
সাধাৰণ কংক্ৰিটৰ মজিয়া |
ভাল |
সম্পূৰ্ণ গতিৰ ৮০-৯০% |
দালিৰ ফুটপাথ |
গড় |
সম্পূৰ্ণ গতিৰ ৬০-৭০% |
শিলগুটিৰ পথ, বাহিৰৰ মাটিৰ পথ |
দুখীয়া |
গতি হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰয়োজন; অফ-ৰোড টায়াৰ নিৰ্বাচন কৰক |
২ টি ষ্টেণ্ড অন পেলেট ট্ৰাক অফ ৰোড চিবিডিই উচ্চ স্থিৰতা আৰু অফ-ৰোড টায়াৰৰ সৈতে কঠিন গাঁথনিগত ডিজাইনৰে সজ্জিত, আনকি বাহিৰৰ পৃষ্ঠ যেনে শিলগুটি আৰু দালিৰ ওপৰতো সুস্থিৰ ভ্ৰমণ বজাই ৰাখে।
৩.২ ড্ৰাইভ মটৰৰ ধৰণ
মটৰৰ ধৰণ |
আৰম্ভ মসৃণতা |
গতি স্থিৰতা |
শক্তি দক্ষতা |
ডিচি ব্ৰাছ কৰা মটৰ |
গড় |
তলৰ |
|
এ চি মটৰ |
ভাল |
উচ্চতৰ |
|
এচি মটৰ মূলসুঁতিৰ পছন্দ হৈ পৰিছে। ইহঁতে মসৃণ আৰম্ভণি/ষ্টপ, সুস্থিৰ গতি, আৰু অধিক শক্তি পুনৰুদ্ধাৰ কাৰ্যক্ষমতা প্ৰদান কৰে।
গতি গুৰুত্বপূৰ্ণ যদিও ই অপাৰেটিং দক্ষতাক প্ৰভাৱিত কৰা একমাত্ৰ কাৰকৰ পৰা বহু দূৰত — ত্বৰণৰ সঁহাৰি আৰু ঘূৰণীয়া নমনীয়তাও গুৰুত্বপূৰ্ণ।
উপসংহাৰ: কেৱল উচ্চ গতিৰ পিছত লগাটোৱে সৰ্বোচ্চ কাৰ্যক্ষমতা প্ৰদান নকৰে। এটা উৎকৃষ্ট বৈদ্যুতিক পেলেট ট্ৰাকে গতি, ত্বৰণ সঁহাৰি, আৰু ঘূৰণীয়া নমনীয়তাৰ মাজেৰে ভাৰসাম্যতা অৰ্জন কৰিব লাগিব।
গুদামৰ বৈশিষ্ট্য |
গতি অগ্ৰাধিকাৰ |
উপদেশিত বিন্যাস |
অতি সংকীৰ্ণ আইলেণ্ড (<২.২মিটাৰ), বহু ঘূৰণীয়া |
কম গতিৰ অগ্ৰাধিকাৰ |
কচ্ছপৰ গতি চুইচৰ সৈতে ৱাক-বিহাইণ্ড বা ষ্টেণ্ড-অন |
বহল আইলেণ্ড (>৩মিটাৰ), দীঘলীয়া পোন দূৰত্ব |
উচ্চ গতিৰ অগ্ৰাধিকাৰ |
ষ্টেণ্ড-অন ধৰণৰ, লোড কৰা গতি ≥৫.৫ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা |
বাহিৰৰ কাৰ্য্যকলাপ, অসমান পৃষ্ঠ |
স্থিতিশীলতাৰ অগ্ৰাধিকাৰ |
অফ-ৰোড টায়াৰৰ সৈতে মডেল বাছি লওক |
বহু মহলা, বহু মণ্ডল স্থানান্তৰ |
সুষম |
ষ্টেণ্ডাৰ্ড ষ্টেণ্ড-অন, ৪.৫-৫.৫ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা |
ক্ৰয় কৰাৰ আগতে আমি পৰামৰ্শ দিওঁ:
আপোনাৰ গুদামত আটাইতকৈ দীঘল সৰলৰেখাৰ দূৰত্ব আৰু আইলেণ্ডৰ প্ৰস্থ জুখিব
দৈনিক মুঠ যাত্ৰা দূৰত্ব অনুমান কৰা
প্ৰকৃত কৰ্ম পৰিস্থিতিত গতিবেগে আপোনাৰ প্ৰয়োজন পূৰণ কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰিবলৈ যোগানকাৰীৰ পৰা এটা পৰীক্ষামূলক ইউনিটৰ অনুৰোধ কৰক
ফোকাচ এৰিয়া |
মূল বিষয়বস্তু |
গতি সকলো নহয় |
ত্বৰণৰ সঁহাৰি আৰু ঘূৰণীয়া নমনীয়তাও সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ |
প্ৰথমে নিৰাপত্তা |
টাৰ্টেল স্পীড চুইচ, ইলেক্ট্ৰ’মেগনেটিক ব্ৰেক, জৰুৰীকালীন ৰিভাৰ্ছ বুটাম অপৰিহাৰ্য |
প্ৰয়োজন অনুসৰি বাছি লওক |
সংকীৰ্ণ আইলেণ্ডৰ বাবে লেহেমীয়া/নমনীয়; মুকলি ঠাইৰ বাবে হাই-স্পীড/ষ্টেণ্ড-অন |
কৰ্ম পৰিস্থিতিৰ সৈতে মিল ৰাখক |
বাহিৰৰ কামত পৃষ্ঠৰ অভিযোজন ক্ষমতা আৰু টায়াৰৰ ধৰণৰ বিবেচনাৰ প্ৰয়োজন হয় |
যদি আপুনি ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকৰ গড় ভ্ৰমণ গতিৰ বিষয়ে জানিছে আৰু আপোনাৰ গুদামৰ বাবে সঠিক ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাক বাছি ল'ব বিচাৰে, বা যদি আপুনি ৰ বিশদ গতিৰ পৰিমাপ আৰু কামৰ অৱস্থাৰ অভিযোজন ক্ষমতা বুজিব বিচাৰে 2T Stand On Pallet Truck Off Road CBDE , অনুগ্ৰহ কৰি যোগাযোগ কৰক ডিডিং লিফ্ট . এই পেছাদাৰী প্ৰস্তুতকাৰকৰ উদ্যোগৰ ১২ বছৰৰ অভিজ্ঞতা আৰু ৬৫,০০০ মিটাৰ ২; ফেক্টৰী। সকলো পণ্য ইউৰোপীয় EN মানদণ্ড আৰু ISO, CE, আৰু EU প্ৰমাণপত্ৰসমূহ মানি চলে।
ডাইডিং লিফ্টৰ ২টি ষ্টেণ্ড অন পেলেট ট্ৰাক অফ ৰোড চিবিডিইয়ে কেৱল উৎকৃষ্ট গতি প্ৰদৰ্শন প্ৰদান কৰাই নহয়, বেটাৰী, চাৰ্জাৰ, অপাৰেটিং ৰেঞ্জ, আৰু সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰতো উত্তম।
ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকৰ গড় ভ্ৰমণ গতি বুজিব লাগিব বা ডাইডিং লিফ্টৰ ২টি ষ্টেণ্ড অন পেলেট ট্ৰাক অফ ৰোড চিবিডিইৰ বিষয়ে অধিক জানিব লাগিবনে? ইমেইল পঠাওক sales@didinglift.com — আমাৰ পেছাদাৰী দলটোৱে ২৪ ঘণ্টাৰ ভিতৰত এজনৰ ওপৰত এজনকৈ সহায় আগবঢ়াব।
১.থম্পছন, আৰ (২০২৫)। ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকৰ গতি মানদণ্ড: ৱাক-বিহাইণ্ড আৰু ষ্টেণ্ড-অন মডেলৰ তুলনামূলক অধ্যয়ন। লজিষ্টিক সঁজুলি গৱেষণা প্ৰকাশন।
২.উইলিয়ামছ, পি., আৰু চেন, এল.(২০২৬)। অপাৰেটিং গতি বনাম গুদামৰ দক্ষতা: সংকীৰ্ণ-আইলেণ্ড পৰিৱেশত বৈদ্যুতিক পেলেট ট্ৰাকৰ কাৰ্য্যক্ষমতা অনুকূল কৰা। আন্তৰ্জাতিক জাৰ্নেল অৱ মেটেৰিয়েল হেণ্ডলিং, ২৩(২), ৪৫-৬৩।
৩.ৰবাৰ্টছ, এছ (২০২৫)। বৈদ্যুতিক পেলেট ট্ৰাকত সুৰক্ষা আৰু গতি নিয়ন্ত্ৰণ: জৰুৰীকালীন ৰিভাৰ্ছ, টাৰ্টেল মোড, আৰু ইলেক্ট্ৰ'মেগনেটিক ব্ৰেকিং চিষ্টেম। ছাষ্টেনেবল লজিষ্টিকছ ৰিভিউ, ১৪(৩), ৭৮-৯৬।
৪.গাৰ্চিয়া, এম., আৰু নাকামুৰা, কে.(২০২৪)। অসমান পৃষ্ঠত অফ-ৰোড ইলেক্ট্ৰিক পেলেট ট্ৰাকৰ ভূখণ্ডৰ অভিযোজন ক্ষমতা আৰু গতিৰ কাৰ্য্যক্ষমতা। ঔদ্যোগিক সঁজুলি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ জাৰ্নেল, ১৯(৪), ১১২-১৩০।