Kurdî
Nêrîn: 0 Nivîskar: Edîtorê Malperê Dema Weşandinê: 2026-08-05 Destpêk: Site
Di operasyonên depoyê de, paşveçûn yek ji manevrayên herî gelemperî û xeternak e. Nêrîna operatorê pir caran ji hêla barkirinê ve tê asteng kirin, ku darizandina şert û mercên li piştê dijwar dike - dibe ku raft, palet, wesayitên din, an tewra hevkar jî di rêça berevajîkirinê de xuya bibin.
Ji bo çareserkirina vê xetereya ewlehiyê, Kamyonên Paletê yên Elektrîkî bi amûrek ewlehiyê ya krîtîk ve têne saz kirin: Bişkojka Berevajî ya Awarte. Ev gotar ravekek hûrgulî ya fonksiyona vê bişkojê, mekanîzmaya vekêşanê, senaryoyên karanîna, û nirxa wê ya bingehîn di xebata ewledar de peyda dike.
Bişkojka berevajî ya acîl amûrek pêça ewlehiyê ye ku li dawiya destika kontrolê (an li binê wê) li ser kamyonên paletê yên elektrîkê hatî saz kirin, ku bi taybetî ji bo pêşîlêgirtina lihevketinê di dema paşveçûnê de hatî çêkirin. Bi gotinên hêsan:
1. Dema paşveçûn: Ger bişkojk bi astengiyekê re (bar, rafik, karmend) re têkilî daynin, kamyon tavilê disekine û bixweber dûrek kurt vedigere.
2. Di bingeh de 'dîwarê ewlehiya elektronîkî': Dema ku qada dîtina operatorê sînordar be wekî 'çavê sêyemîn' tevdigere.
Ev taybetmendî bi eşkere li gorî EN 1175: 2020 Ewlehiya kamyonên pîşesaziyê - Pêdiviyên elektrîkî / elektronîkî hewce ye û bûye standardek pîşesaziyê.
Bişkoka berevajî ya acîl dibe ku mîna bişkokek laşî ya hêsan xuya bike, lê bi rastî ew pergalek ewlehiya mekatronîkî ya bêkêmasî ye:
Perçe |
Karkirin |
Sensorê pêl |
Li dawiya destikê siwar dibe, zexta têkiliyê destnîşan dike (bi gelemperî di 5-10N de tê kişandin) |
Kontrolker (MCU) |
Bi domdarî îşaretên senzorê dişopîne û destnîşan dike ka dê berevajîkirinê çêbike |
ajokerê motorê |
Hêza berevajî ya tîrêjê qut dike û li ser tetikê hêza ajotinê ya berevajî bicîh tîne |
Brake elektromagnetic |
Ji bo pêşîgirtina lihevketina duyemîn, frenê dixebitîne |
Mantiqa teşqeleyê (dema tîpîk):
1. Tespîtkirina pêwendiyê: Bişkojk ji hêla astengiyek ve tê xistin (zext > sînor)
2. Pêvajoya sînyalê (<50ms) : Kontrolker sînyalê piştrast dike
3. Pêkanîna berevajî (<100ms): Motor berovajî dibe, kamyon bi qasî 20-30 cm paş ve diçe
4. Vegerandina otomatîk: Piştî ku operator rêgezê rast dike û bişkojka ji nû ve vedibe, xebata normal ji nû ve dest pê dike
Tevahiya pêvajo di nav 0,1-0,2 çirkeyan de temam dibe - ji dema reaksiyona mirovî (nêzîkî 0,5-1 çirke) pir zûtir.
Di nav statîstîkên qezayên ambaran de, pevçûnên berevajî bi qasî 27%, bi qasî 40% bi zirara kesane re têkildar in.
Bişkoka berevajî ya acîl peyda dike:
Parastina çalak: Ne hewceyê çalakiya operatorê ye - ew amûrek ewlehiyê 'bi pasîf vekêşandî' ye
Pêşîlêgirtina lihevketinê ya mecbûrî: Bêyî ku operator berî vegerê derdorê kontrol dike, pergal bixweber destwerdanê dike.
Pêşîlêgirtina qezaya duyemîn: Fonksiyona berevajî ya otomatîkî pêşî li pevçûnên dubare digire
Meyla birêkûpêk: Çapa 2026-an ISO 3691-5 bêtir hewcedariyên frena berevajî ya otomatîkî xurt dike, bişkojka berevajîkirina acîl dike taybetmendiyek ewlehiyê ya standard li ser kamyonên paletê yên elektrîkê.
Wek Diding Lift's Stand On Pallet Truck Off Road CBDE . mînakek Ev Kamyona Paletê ya Elektrîkî bi bişkoja berevajî ya acîl wekî taybetmendiyek ewlehiyê ya standard tê.
Veavakirina Babetê |
Specification CBDE |
Cihê bişkokê |
Di dawiya destika kontrolê de, di nav gihîştina hêsan de |
Zexta tehlikê |
Approx. 5N, bi pêwendiya ronahiyê ve dike |
Dûra berevajî |
Approx. 20-30cm, pêşî li pevçûnên dubare digire |
Dema bersivê |
<0.2 seconds |
Sînorê lezê |
Di dema tevgera berevajî de lezê bixweber sînordar dike (≤2 km/h) |
Reliability |
Xwe-testa rojane piştgirî dike, li ser têkçûnê hişyariyê dide |
CBDE Chargera çêkirî ya û nûvekirina bateriya lîtiumê ya vebijarkî bi taybetmendiyên ewlehiyê re bi hev re dixebitin, da ku amûra ewlehiyê di dema barkirin û lênihêrînê de berdest bimîne.
Tewdîr |
Details |
Testa fonksiyonê ya rojane |
Piştî destpêkirinê bi sivikî bişkojkê bikirtînin da ku karûbarê berevajîkirina berevajî piştrast bikin |
Paqij bimînin |
Dûr kombûna rûn û tozê li ser devera bişkojka destikê-endê nebin |
Wekî frena normal bikar neynin |
Tenê ji bo karanîna acîl; tehlkirina pir caran pîrbûna senzorê zûtir dike |
Ger xeletiyek tavilê rapor bikin |
Li ser xirabûnê karanîna amûrê rawestînin û li benda tamîrkirinê bisekinin |
Bişkojka berevajî ya acîl dibe ku li ser kamyonek paletek elektrîkê perçeyek piçûk xuya bike, lê ew bi rastî xetek parastinê ya krîtîk e. Ew dikare bixweber di nav milî çirkeyan de destwerdanê bike, berdêla dîtina tixûbdar a operatorê di dema vegerê de û bi girîngî xetera berevajîkirina pevçûnan kêm bike.
Ji bo rêveberên wargehê, piştrastkirina ku bişkoja berevajîkirina acîl di dema hilbijartina amûrê de bi tevahî fonksiyonel û pêbawer e pêdivî ye. Pergala ku di nav CBDE de yekgirtî ye, nîşan dide Diding Lift ji sêwirana ewlehiyê re. Pabendbûna Wekî hilberînerek profesyonel bi 12 sal zêdetir ezmûna pîşesaziyê (12+ Tecrubeya Salan) û 65,000 m² kargeh (65,000 m² Fabrîk & Atolye), hemî hilber bi standardên EN Ewropî û sertîfîkayên ISO, CE, û EU (Ewropa EN Standard & ISO, CE, Sertîfîkayên YE) re tevdigerin.
Li ser taybetmendiyên ewlehiyê an hilbijartina hilberê bêtir agahdarî hewce ne? E-nameyek bişînin sales@didinglift.com - tîmê meya profesyonel dê di nav 24 demjimêran de piştgirîya yek-bi-yek peyda bike.
1. Komîteya Ewropî ya Standardbûnê. (2020). EN 1175:2020 Ewlehiya kamyonên pîşesaziyê - Pêdiviyên elektrîkî / elektronîkî. CEN.
2. Rêxistina Navneteweyî ya Standardîzasyonê. (2015). ISO 13849-1:2015 Ewlehiya makîneyan - Parçeyên pergalên kontrolê yên girêdayî ewlehiyê - Beş 1: Prensîbên giştî yên sêwiranê. ISO.
3. Rêxistina Navneteweyî ya Standardîzasyonê. (2024). ISO 3691-5:2024 Kamyonên Pîşesaziyê - Pêdiviyên Ewlekariyê û Verastkirin - Beş 5: Kamyonên ku ji peyayan diçin. ISO.
4. Wezareta Kar, Ewlehiya Kar û Rêveberiya Tenduristiya Karkerî (OSHA). (2026). Standardên Ewlekariya Kamyona Pîşesaziyê û Daneyên Kuştî. OSHA.gov.
